O radar da série AN/MPQ-64 "Sentinel" serve como o principal sensor terrestre do Sistema de Defesa Aérea Avançada do Exército dos EUA.tem a tarefa de detectar e emitir alertas antecipados contra ameaças a média e baixa altitudeNo entanto, à medida que as ameaças representadas por alvos de baixa altitude, como veículos aéreos não tripulados e mísseis de cruzeiro, se tornam cada vez mais complexas, o projeto original do Sentinel,desenvolvido no final da Guerra FriaPara resolver isso, o Exército dos EUA lançou um programa abrangente de atualização para o radar Sentinel, dando origem ao AN/MPQ-64A4 Sentinel A4.Em 2019, a Lockheed Martin superou a Raytheon para garantir o contrato de desenvolvimento do Sentinel A4, realizando um redesenho completo do sistema de radar.O programa passou por uma decisão importante e entrou oficialmente na fase de pré-produção.A partir de 2026, o Exército dos EUA concedeu à Lockheed Martin cerca de 3 mil milhões de dólares em contratos para a produção em massa e serviços de engenharia do Sentinel A4,com planos para adquirir um mínimo de 240 unidades de radar.

I. Arquitetura do sistema e parâmetros básicos
O Sentinel A4 é um sistema de radar 3D de faixa X capaz de suportar engajamentos de defesa aérea além do alcance visual.A adoção da banda X (812 GHz) proporciona um equilíbrio óptimo entre a resolução e a resistência às interferências meteorológicas, tornando-o particularmente adequado para a detecção, rastreamento e classificação de todos os tipos de alvos aéreos em ambientes táticos.

Em termos de composição do sistema, os conjuntos de radar do Sentinel A4 são montados em um M1095 Medium Tactical Vehicle Trailer modificado,enquanto o gerador e equipamento de comunicação estão integrados em um veículo tático médio M1083O sistema inteiro pode ser operado e manobrado por uma tripulação de apenas dois funcionários.O sistema constitui um fluxo de trabalho tático completo de "mobilidade rodoviária ¢ rápida implantação ¢ interligação instantânea de rede"O radar oferece uma cobertura completa de azimute de 360 graus e um intervalo de ângulo de elevação de -10° a +55°.

II. Descobertas tecnológicas fundamentais
The most fundamental technological leap of the Sentry A4 lies in its upgrade from the Passive Electronically Scanned Array (PESA) used in the A3 and earlier models to an Active Electronically Scanned Array (AESA)Esta mudança não é uma melhoria incremental, mas uma reestruturação revolucionária da arquitetura do sistema de radar.
Cada elemento de antena de um radar AESA é equipado com um módulo de transmissão/recepção independente.Ele pode dirigir eletronicamente o feixe para qualquer direção dentro do setor de cobertura a velocidades de nível de microssegundos, sem esperar que as antenas mecânicas girem em posição.

As principais vantagens desta modernização tecnológica são as seguintes:
Primeiro, a capacidade de rastrear vários alvos simultaneamente. Os radares AESA podem procurar e rastrear vários alvos em diferentes direções ao mesmo tempo.Os radares de varredura mecânica tradicionais são limitados pela sua velocidade de rotação física, tornando-os ineficazes contra ataques de saturação provenientes de várias direcções e em várias ondas.

Em segundo lugar, a flexibilidade do feixe e a taxa de varredura drasticamente aumentadas. A taxa de varredura vertical da antena do Sentry A4 alcança 90 graus por segundo, superando em muito as 137 varreduras por minuto do modelo A3..Uma taxa de digitalização mais rápida traduz-se numa taxa de atualização de dados mais elevada, o que melhora significativamente o desempenho de rastreamento contínuo contra alvos de manobra de alta velocidade, como mísseis de cruzeiro,bem como baixos, alvos lentos e pequenos, incluindo veículos aéreos não tripulados em miniatura (UAV).

O Sentry A4 adota uma arquitetura AESA totalmente digital. Aproveitando a tecnologia de formação de feixe digital, ele pode gerar vários feixes independentes simultaneamente.permitir o processamento paralelo de missões de busca e rastreamento.